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为啥德系车一到国内就烧机油却在欧洲很少见?发表于: 2019-07-26 07:36

  提起德系车,大家会想到什么?是不是和我一样,第一印象就是烧▲●…△机油。没错,我们•☆■▲◇=△▲都知道,德国的造车技术特别好,所以,才会有很多消费者在看到了德系车有烧机油的情况下,却依然选择购买德系车。最近,网上有人说,德国的造车工艺▽•●◆已经如此高超,为什么还不能解决烧机油这个问题?如果对○▲-•■□车稍微了解一点的人就会知道,德系车只有到了国内才烧机油,在欧洲很少见。内行人表示,原因其实很简单。

  首先,我们来说一下机油的问题。之所以会出现烧机油的问题,很大一部分可能是因为国内和国外的发动机在构造上的差异,其次◆●△▼●就是机油本身的问题。的确,国外和国内的机油★-●=•▽是有所不同的,但我们不谈质量问题,就从□◁粘度上来讲,德国机油的粘度比国内的要高很多,这很有可能是因为一些小细节所带来的问题。所以,我们才会有这样的想法。

  再者,就是堵车的问题。在我国,堵车时很常见的,尤其是上下班的高峰期,甚至在发生一些小刮蹭的时候,也要等上一小半会儿,油耗自然就上来了。如果去过国外,你就会发现,堵车时很少会出现的,就算遇到了堵车的情况,也能很快得到解决,这就是差距。

  还有一点,就是国外的路况。众所周知,德国的路况非常好,很少会有堵车的情况,尤其是他们的高速,还没有限速的要求。正是因为这▪▲□◁些原因,德国本土的汽车不会频繁的启动发动机,油耗自然就不会太高。要是和日系车相比,那日系车为什么油耗会低一些呢?这里面有一个主要的原因,那就是车子的构造不★△◁◁▽▼一样。德国车发动机采用的是网状结构,这样就会比较耗油。可德国人还是认为,这样才可以更好的保护发动机,减少它的损耗,延长发动机◇…=▲的★▽…◇寿命。

  最后,我们要说的根本原因就是,德系车发动机的◁☆●•○△构造的确不太适合中国。德系车的气缸活塞和缸筒都是网状分布,存在不少的间隙,也就导致了机油在润滑各个部位的时候,会渗进这些缝隙中,好处自然也有,就是减少△▪▲□△了磨损和消耗,但有一个缺点,那就是机油的消耗增加了。所以,想要解决这个问题,只能使用粘度更高的机油。最终,问题还是回归到德国的本土★◇◆◁•▽▼•机油上,这么一来,环环相扣,德系车在本土怎么开都行,但是到了中国,就会有烧☆△◆▲■机油的现象出现。不得▼▼▽●▽●不说,内行人真是一针见血啊!

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