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德系车区别对待国人?在国外20万公里没事国内发表于: 2019-08-11 07:36

  最近几年卖得最火的就要数一众合资的车型了,在这其中,混的最好的应该就数德系▽•●◆的车型了,其次是日系车型。关注汽车资讯的车友们应该都知道前不久本田出现的地球梦增机油事件,其旗下的本田CRV(思域)因为增机油的问题被频频投诉,这直接影响了本田旗下各个车型的销量,其自身的品牌形象也因此而大打折扣。那么德系的车子有事什么样的状况呢?其实德系车的日子也并不是很好过,相较于本田的增机油,德系车恰恰相反,是烧机油严重,大众速腾也曾经被一些车友因为烧机油的问题骂的狗血淋头。

  其实,上面说的德系车烧机油的问题只出现在了国内,在国外,基本没有听说发生类似的事情。不少生活在海外的华人车友表示,德系车跑个二十万公里基本都是没啥问题的。那么,同样的车型到了国内怎么就烧机油了呢?很多德系车主表示,德系车一般行驶8万公里左右,后备箱就要经常放着几瓶机油,难不成车子也有“水土不服☆△◆▲■”的问题吗?也有些人表示,德系车是在区别对▼▼▽●▽●待国人。

  首先,小编给大家安利一下什么情况属于烧机油的范畴,如果您的爱车排出来的尾气是蓝色的,而且开起来觉得没劲儿,那么基本上就是发生了烧机油的问题。但是有一点要大家注意一下的是,在“★△◁◁▽▼烧机油”的定义上,国内和国外车友眼中的标准是不一样的。在国外,大家普○▲-•■□遍认为机油如果烧的多了是在保护车子的发动机,他们□◁认为这个不算是毛▼▲病。

  其次,德系车▪▲□◁在设计的时候,主要是根据国△▪▲□△外的路况和外国人开车的习惯而设定的,因此在开车的时速和习惯的基▷•●础设定上,跟国内是有偏差的。国内对•☆■▲于车子有诸多的限速条件,但是国外对于车速是没有限制的,想怎么开就怎么开。而且国内经常会出现堵车的问题,而国外则很少▪•★有堵车的状况发生。车子频繁地停车和开★▽…◇车,对于车子机油的损耗也是有影响的。按照外国人的习惯设定的汽车,到了国内,一切驾驶基础都是不一样的,所以出现了“水土不服”的现象也并不奇◆■怪。

  最后要说的就是,德系的车子构造是不太适合中国的路况的。德系车型的缸筒和气缸活塞的状况跟国产车是不一样的——存在缝隙。这一设计导致了在机油起润滑作用的同▲●…△时也会通过缝隙留出,因此消耗的量也会◇=△▲增大。

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